कंपनी की खबर ईवी फ्यूज का संचालन सिद्धांत

ईवी हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर में हाई-वोल्टेज सिस्टम के ओवर-करंट डिस्कनेक्टिंग डिवाइस पर इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा नियमों की डिजाइन आवश्यकताओं के जवाब में, फ्यूज और कॉन्टैक्टर का संयोजन आम तौर पर प्राप्त करने के लिए समन्वित सुरक्षा के लिए उपयोग किया जाता है। ऑन-बोर्ड रिचार्जेबल ऊर्जा भंडारण प्रणाली और अन्य उच्च-वोल्टेज प्रणालियों का वर्तमान वियोग और वियोग।

सामान्यतया, EV ओवरलोड करंट डिटेक्शन के माध्यम से संपर्ककर्ता को काट देगा, जबकि फ्यूज का उपयोग शॉर्ट सर्किट और बड़े करंट प्रोटेक्शन के लिए किया जाता है।आदर्श सुरक्षा यह है कि फ़्यूज़ को पहले वाले के रूप में ट्रिगर किया जाता है (फ़्यूज़ की किसी भी सुरक्षा प्रणाली की सबसे कम प्रारंभिक लागत होती है) और किसी अन्य सुरक्षा तत्व के कार्य करने से पहले गलती को सही ढंग से दूर कर सकता है।चुनौती यह है कि फ़्यूज़ को संपर्ककर्ता के ज़्यादा गरम होने या उसकी खुली अवस्था से अधिक होने से पहले कार्य करने की आवश्यकता होती है, और पूरे EV/HEV हाई-वोल्टेज सिस्टम में कई सर्किट होते हैं, और शाखा फ़्यूज़ को चुनिंदा रूप से समन्वित करने की आवश्यकता होती है।

ए) इससे बचने के लिए कि फ्यूज टूटेगा नहीं और शॉर्ट सर्किट फॉल्ट के मामले में अन्य घटक (जैसे संपर्ककर्ता और केबल) क्षतिग्रस्त हो जाएंगे, सर्किट में फ्यूज और इसकी सुरक्षा वस्तु के बीच I की गणना करना आवश्यक है ² टी।

बी) प्रत्येक सिस्टम घटक के ईवी/ईवीपी विद्युत समानांतर आर्किटेक्चर के आधार पर, वाहन सर्किट के बीच एक निश्चित सहसंबंध होता है, और मुख्य ड्राइव सर्किट और अन्य सहायक सिस्टम सर्किट (विशेष रूप से वाहन त्वरण/मंदी के दौरान) के बीच रिपल करंट मौजूद होता है।सिस्टम के बीच रिपल करंट के कारण फ़्यूज़ के असामान्य टूटने से बचने के लिए, प्रत्येक घटक (जैसे बस सर्किट प्रकार, क्षमता, आदि) के सर्किट को उचित रूप से डिज़ाइन करना आवश्यक है।